A pista do Velopark foi o habitat perfeito para o RS 5. Em casa, o supersportivo Audi mostrou a sua raça em uma performance de tirar o fôlego. Despejou potência, força e tecnologia com segurança nas pista de pouco mais de 2 mil metros. Superou as curvas com estabilidade, despejou sua fúria e gritou forte como uma fera ferida na prova de arrancada.
Como todo Audi, os ajustes da coluna de direção em altura e profundidade e do banco garantiram a perfeita posição de dirigir. O banco tipo concha em fibra de carbono abraça o piloto. O volante esportivo multifuncional de base reta facilita a visibilidade do quadro digital de instrumentos.
Os 450 cv e força (torque) de 61,18 kgfm do V6 2.9 biturbo foram bem distribuídos pela transmissão Tiptronic de oito velocidades e a tração integral quattro. Com essa usina de força, o RS5 acelera de 0 a 100 km/k em 3,8 segundos e chega à velocidade máxima de 290 km/h. Com o circuito travado cheio de curvas, claro, não chegamos nem perto, sobrando muito motor em todo o percurso.
Apesar dos 1.750 quilos, o Audi pareceu muito mais leve e insinuou voar nas retas mais longas. A direção leve e macia, a suspensão esportiva, os eficientes freios de cerâmica e os controles de estabilidade e tração facilitaram a pilotagem, a segurança e o controle do carro.
A suspensão esportiva RS Pro com ajuste para a pista e molas e barras estabilizadoras mais rígidas com centro de gravidade mais baixo foi decisiva para o comportamento do RS5. Os pneus 275/30 R20 Pirelli P-Zero Corsa, os freios de cerâmica e os recursos eletrônicos colaboraram.
Foram três voltas, cada uma mais rápida do que a anterior, e a sensação final de que o RS5 Competition Plus garante mesmo para quem não é piloto de competição domar a fera ferida.
O A5 carbon edition chama a atenção pelos detalhes exclusivos externos e internos em fibra de carbono. O material destaca as capas dos retrovisores externos e o spoiler traseiro. A generosa grade hexagonal com a moldura em preto brilhante com o logotipo da marca também em preto brilhante separa o grupo óptico com faróis LED Matrix, luzes diurnas, auxiliares de neblina e sinalizadores em LED.
O visual esportivo é valorizado pelo logotipo das quatro argolas na parte inferior da porta traseira. As novas rodas Audi Sport de 19 polegadas com pinças de freio vermelhas completam o ousado conjunto externo.
Um badge exclusivo com o nome e o número da edição, aplicado no console, personalizam o interior escurecido do A5 edition carbon. O volante e os bancos em couro napa trazem o logotipo S estampado. Acabamento interno central da cabine em preto brilhante, o teto é moldado em tecido na cor preta.
Central multimídia, ar-condicionado automático de três zonas, controle eletrônico de velocidade adaptativo e aviso de saída de faixa estão entre os recursos eletrônicos de conforto e apoio à condução e à segurança. O único opcional é o sistema de Sistema de som Bang & Olufsen 3D.
O conjunto propulsor do A5 carbon edition combina o motor 2.0 turbo FSI de 204 cv de potência e força (torque) de 32,63 kgfm com a transmissão S tronic de sete velocidades. O A5 acelera de 0 a 100km/h em 7,2 segundos e chega a velocidade máxima de 210 km/h limitada eletronicamente.
Azul Navarra, branco Geleira, branco Íbis, cinza Daytona, preto Mito, verde District, vermelho Tango e azul Ascari são as cores disponíveis. No interior o revestimento dos bancos e das portas tem opções cinza e preto.
A esportividade sem comprometer o conforto e a segurança qualificam o A5 carbon edition como um automóvel para a família. Rodamos com a série especial em Gramado, Canela e na BR/386, em Nova Santa Rita.
O conforto, a conectividade e o som ajudaram ar o tempo no trânsito congestionado num final de tarde nas duas cidades da serra gaúcha. Na estrada, sobrou potência e força dentro dos limites de velocidade. Priscila lembrou que, como outros Audi que já testamos, o comportamento esportivo está no DNA da marca.
