O Atego, caminhão autônomo com nível quatro, foi desenvolvido pela engenharia brasileira e já opera em ambientes controlados. A Ypê usará o novo caminhão na coleta de produtos dentro da empresa
Um caminhão-conceito pensado para atender as exigências da mulheres que dirigem foi a proposta da Mercedes-Benz para o Estrela Delas. Baseado no novo Actros, a cabine ganhou uma bateria extra para o secador de cabelo e o aparelho de chapinha.
O modelo conta com fogão cooktop por indução, geladeira, televisão e porta-objetos com tomada. Para evitar a saída do caminhão a noite foi instalado um banheiro na cabine. O caminhão conceitual leva até uma bicicleta para deslocamentos curtos nas cidades.
A transição para um sistema de transporte mais sustentável caracteriza o estande da Scania com veículos até 8% mais econômicos e redução de emissões. A sueca anunciou também o começo das operações da Scania Locação, que alugará veículos da marca.
Com 12 caminhões, os destaques são os modelos Euro 6 da linha 2023, a gama Super,a família fora de estrada XT, semipesados, opções a gás e as soluções de serviços financeiros. Os primeiros veículos Super e Euro 6 chegarão em fevereiro de 2023.
Os caminhões expostos foram da gama rodoviária Super, semipesados, novo pesado de entrada para a operação regional, da linha fora estrada XT para transporte de cana-de-açúcar e madeira e de mineração. A marca mostra também os veículos movidos a gás natural e/ou biometano.
Atração a parte, o 770 S V8 6X4 é o caminhão mais potente do mundo e estará disponível na linha 2023. Seu motor V8 16 litros e maior produzido para veículos que rodam em vias públicas.
Os pesados Scania ganharam novas funções de assistência semiautônomas de segurança no pacote ADAS.
No maior estande da Fenatran, com quatro mil metros quadrados, a Volkswagewn não se limitou mostrar a sua gama de 16 modelos. Além de conhecer a nova linha de caminhões, foi possível participar de uma corrida de modelo em simulador, dirigir o maior veículo Volkswagen do mundo e rodar no primeiro elétrico produzido no país.
As famílias VW Delivery, Constellation e Meteor, além dos elétricos VW e-Delivery, dividiram o estande da marca alemã. Os caminhões com novos motores e potencias representam o maior desenvolvimento da história da montadora e avançam na eficiência, conforto, segurança e tecnologia.
A linha Euro 6 da alemã já apresentada incluiu a renovação do Constellation que ganhou faróis em LED. Os motores Man foram aperfeiçoados com opções de potência e redução do consumo de combustível.
O conceito Meteor Optimus, destaque do estande, traz soluções para melhorar a economia de combustível. Suas rodas usam calotas aerodinâmicas que lembram as rodas Turbofan usadas pela Audi na DTM. Os retrovisores por câmera diminuem o arrasto e o banco com massageador reduzir o cansaço do motorista.
O caminhão elétrico está no caminho da Volvo no país. A marca sueca apresentou o FM Eletric, um veículo pesado 100% elétrico para distribuição urbana e regional com autonomia de até 300 quilômetros.
O presidente da Volvo América Latina, Wilson Lirmann,garantiu que a sueca fabricará caminhões elétricos no Brasil. "A grande questão é quando” afirmou o executivo ao destacar que o país é um mercado estratégico no nosso processo de descarbonização”.
O FM Electric tem opções de até 44 toneladas e pode ser equipado com duas a seis baterias (180-540 kWh) atendendo o tipo de aplicação. A suspensão é a ar e os freios recuperam a energia durante a frenagem, o aumenta a autonomia no anda e para do trânsito urbano. O caminhão elétrico Volvo participará de testes com transportadores brasileiros no primeiro semestre de 2923.
A Volvo mostrou as novas versões dos FH, FM e FMX que atendem a nova regulamentação do Proconve P8/ Euro 6 e consumo de combustível até 8% menor menor emissão de poluentes. Os veículos serão produzidos a partir de janeiro de 2023 no complexo industrial da Volvo em Curitiba, no Paraná.
A diversificação de modelos da Transit puxará as novidades da Ford no segmento de vans. As novas versões - automática, chassi e E-Transit 100% elétrica – chegarão durante 2023. O serviço de carros por Ford Go, também para clientes comerciais, com modelos da Ranger e da Transit foi anunciado na abertura da Fenatran.
A opção do câmbio automático para a Transit nas versões minibus, furgão e envidraçada chegará no primeiro semestre. A versão cabine chassi e o elétrico e-Transit, em três opções diferentes de carroceria e sempre como furgão estão previstos para o segundo semestre,
Soluções em emissão zero como eixos elétricos, módulos de transferência de potência, baterias modulares e sistemas de gerenciamento de baterias estão entre as novidades da divisão ePower da FPT Industrial. A FPT investe em novos motores de combustão interna, ampliando tecnologias e soluções competitivas para a realidade brasileira como também nas aplicações a gás natural e biometano.
O XC13 é o primeiro motor de plataforma multicombustível da empresa que apresentou ainda a nova geração dos motores das Séries F1, NEF e Cursor para o Proconve P8/Euro VI, a nova versão do motor FPT N67 Natural Gas e o Original Reman para o segmento de comerciais leves, caminhões e ônibus.
A versão diesel do XC13 com até 600 cv de potência e 290,6 kgfm ganhou até 5% em potência e 14% de força (torque) em comparação com o atual FPT Cursor 13 no padrão de emissões Euro VI Step E (Europa). A versão movida a metano de até 520 hp e 254,9 kgfm ganhou 13% em potência e 25% em torque na comparação com o modelo anterior. A redução das emissões de CO2 é de 9% para o diesel e 10% para o metano.
As empresas do grupo Randon levaram soluções sustentáveis nos diversos segmentos em que atuam. São tecnologias que atendem à modularidade, eletromobilidade, sustentabilidade e inteligência embarcada.
A articulação de ônibus bus link para veículos urbanos articulados, a quinta roda off-road para aplicações fora de estrada em operações canavieira e florestal, e suspensões pneumáticas para caminhões, ônibus e implementos ainda placas solares na parte superior e/ou lateral da carreta que absorvem energia foram alguns dos lançamentos das empresas Randon.
A linha Hybrid R, de semirreboques equipados com a tecnologia e-Sys, é um sistema tração auxiliar elétrico que atua como sistema de recuperação de energia gerada durante movimentos de descida e frenagem para a necessidade de tração em subidas e ultraagens.
Desenvolvido pela startup Arrow Mobility, de Caxias do Sul (RS), em parceria com a Localiza, a Arrow One é uma van elétrica para entrega urbana. Com porte médio e arquitetura modular, o espaço para carga é de 16,5 metros quadrados. A autonomia é de 270 quilômetros e a recarga de 80% da bateria leva 90 minutos em um carregador de 60 kW.
O custo operacional, conforme a empresa, é bem menor em relação a um veículo similar a diesel. Para cada R$ 1,00 gasto com o derivado de petróleo, o custo do One é de R$ 0,16.
O repórter viajou a convite da Anfavea
