Redesenhado, aconchegante, bonito e funcional, o interior tem como principal novidade o cockpit virtual (). Recurso que combina os instrumentos do com a tela MMI de 12,3 polegadas, em uma unidade digital central e permite ao condutor configurar o quadro de instrumentos, a forma e as informações que pretende ter. Assim como os comando, tudo está à frente do condutor: dos mostradores do velocímetro e contagiros às imagens do GPS, informações do carro e computador de bordo ou as emissoras de rádio. Ou ainda informações da avançada central multimídia. Os controles do sistema de ar-condicionado são integrados às saídas de ar.

Brinquedo de gente grande

O câmbio S Tronic automatizado de dupla embreagem - com seis velocidades e troca sequencial de marchas por aletas atrás do volante - distribui bem os 230 cv do 2.0 turbo TFSI. Sobra força para agilidade nas ruas da cidade ou para condução esportiva na estrada. O TT despeja emoção como um brinquedo para gente grande. Principalmente no modo mais esportivo, o Dynamic, que ajusta o conjunto e deixa mais forte o ronco do motor. Segundo a Audi, a máquina acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e tem a velocidade máxima limitada a 250 km/h.

Para complementar: volante esportivo multifuncional; bancos em Alcântara (os dianteiros esportivos com ajuste elétrico); ar-condicionado digital; controle e limitador eletrônico de velocidade; sensores de luz, chuva e estacionamento traseiro; start-stop; airbags dianteiros e laterais de cabeça; assistentes de freio de estacionamento e de luz alta; faróis bixenônio com ajuste automático de altura; rádio MMI plus, que permite comando de voz; e central multimídia com sistema de navegação que identifica por tecnologia 3D pontes, viadutos, túneis e pontos de interesse ao longo da rota.